Brico 1: Reparación de cubiertas rajadas

Alguna vez habréis tenido un corte en una cubierta, debido al paso por zonas de roca suelta,  en las que los flancos de la rueda pueden rozar con los filos de dichas piedras, haciendo un corte aparentemente irreparable. En esta entrada os vamos a exponer la solución que nosotros le hemos puesto a este problema que nos surgió hace poco haciendo uno de los trazados de la marcha de Colmenar Viejo.

Lo primero (aunque en nuestro caso el corte lo detectamos en casa después de la ruta), si durante la ruta nos sucede algo como esto, lo más seguro que nos enteremos cuando, aparte de rajar la cubierta, estalle la cámara debido al raspón. En este caso, al sustituir la cámara, debemos intentar poner algo lo más duro posible que haga de pared taponando la raja de la cubierta, valiéndonos de lo que llevemos encima y de lo que nos brinde el entorno, siempre teniendo en cuenta que esto que metamos estará en contacto con la cámara y no debe pincharla de nuevo. Cualquier cosa puede ser válida mientras que refuerce la cubierta, desde un paquete de chicles, pasando por una cámara vieja, o un trozo de corteza... (aquí tendremos que agudizar el ingenio y trabajar nuestras dotes de supervivientes si nos queremos librar de una buena caminata).

Una vez en casa analizaremos los daños y evaluaremos el desgaste de la cubierta. Si la cubierta está muy gastada, ¡aprovecha para cambiarla! Si está casi nueva,  tendremos que ver dónde  se encuentra la fisura, el tamaño y si merece la pena repararla. Si está situada justo al lado del talón (donde la cubierta apoya sobre la llanta), la podemos dar por irrecuperable, así como si se sitúa en el hombro (junto donde el flanco se une con los tacos del borde de la banda de rodadura), ya que ambas zonas sufren mucha tensión. La primera porque es donde la cubierta se una a la llanta, cualquier reparación en este punto deformara el talón y correremos el riesgo de que al montarla no talone bien e incluso de que se salga; la segunda porque está en pleno contacto con el suelo al volver a rodar reparada y puede que la reparación se deteriore nuevamente y se vuelva a romper. Lo más normal es que se rompan en pleno flanco, donde la pared es más fina y débil. En este caso, tenemos una manera de reparar la cubierta para poder recuperarla.

Limpieza con alcohol

Lijado

El primer paso es limpiar la zona de la fisura con alcohol y darle una suave pasada de lija para desbastar, sin insistir mucho como en las cámaras, no debemos debilitar más la carcasa de la rueda. Debemos hacerlo antes ya que después con el hilo será más difícil.

Como la abuelita, con la aguja y el hilo

Detalle del hilo doble, aguja y nudo

La carcasa de las cubiertas se compone de un entramado de hilos (unas veces textiles, otras de kevlar) que dan forma a la rueda y hacen de malla elástica para contener la presión de la cámara y deformarse en función del terreno. Prepararemos una aguja de tamaño medio (también llamadas "de lana") y un hilo más bien grueso (un tamaño medio), o si no tenemos podemos hacer doble o cuádruple el que tengamos, hasta que obtengamos el grosor deseado. En nuestro caso, como el hilo es gordito, sólo lo hemos hecho doble (y verde, como podéis ver, que es lo que había a mano, aunque el color es indiferente).

Enhebramos el hilo de forma asimétrica y en el extremo largo hacemos un nudo. A partir de aquí comenzaremos con las puntadas (eso es, no os de miedo pinchar la cubierta). Estas deben ir de un lado al otro de la fisura para sujetarla cerrada.

Puntos...

...puntos...

...y más puntos...

Con una pasada sobre la abertura valdrá  pero si damos una segunda pasada de puntadas de vuelta, aumentaremos la consistencia del entramado. Hecho esto debemos hacerle un nudo de remate final

Costura terminada a falta del nudo final

Inicio del nudo final

Costura rematada

Detalle del nudo

Cortando el hilo sobrante

Aplicando disolución

Parche

Una vez terminada la costura, procederemos a colocar unos parches sobre la cubierta para proteger el hilo, evitar que se deshaga la costura y dar más consistencia al conjunto. Primero debemos aplicar la disolución vulcanizante para parches generosamente, cubriendo un poco más que la zona justa donde irán situados los parches. Tras un buen tiempo de secado, cuanto más mejor (sin prisas, pegará mejor dejando secar entre 15 y 30 minutos, cuanto más mejor), colocaremos los parches presionando fuertemente por toda su superficie.

Quitando el film

El último paso será retirar el film protector del parche. Debemos hacer otro tanto con la parte interior de la costura dentro de la cubierta, para prevenir posibles roces del hilo con la cámara. Y el remate final lo daremos aplicando un poco de polvos de talco al parche del interior de la cubierta y al pegamento que quede alrededor, para evitar que, con la presión una vez inflada la cámara, las dos gomas se queden vulcanizadas entre sí (si no tenéis talco podéis sacar algo del interior de una cámara vieja que tengáis para tirar).

Aplicar disolución también al interior...

...parche de rigor...

...y presión

Así es como queda por dentro

El resultado final podéis verlo en las fotos de debajo. Si la costura os ha abultado mucho podéis utilizar varios parches montados unos sobre otros para cubrirla por completo. Siempre tendréis que tener en cuenta que, para poner un parche sobre otro, tendréis que volver a lijar un poco sobre la superficie nueva del parche donde va a montar el segundo.

Reparación terminada

Parche doble