Vuelta perimetral a la Casa de Campo

29-06-2014

Siempre habíamos sentido curiosidad por saber cuantos kilómetros tiene el perímetro de la Casa de Campo y si existía algún camino que lo recorriera, y así es como surgió la idea de esta ruta. Aunque la Casa de Campo está situada en una zona de colinas y valles que conforman un entorno fabuloso para el ciclismo de montaña, con su extensa red de caminos y senderos, en esta ocasión fuimos buscando el que en un principio parece más fácil de seguir. Además pusimos otra condición, si era posible, evitar calles y zonas de tráfico.

Cómo llegar al punto de inicio

Índice IBP: 43-MTB

El relieve de la Casa de Campo es bastante irregular, con el punto más bajo situado en la entrada del Puente del Rey, junto al Manzanares, y el más alto justo en el otro extremo, al Oeste, en la Puerta de Somosaguas. Manteniendo nuestra costumbre, optamos por comenzar la ruta en el punto más bajo y acometer la subida al principio, estando frescos y disfrutar de la bajada al final, cuando ya vamos cansados. Así que comenzamos el recorrido junto al Manzanares, cerca de Príncipe Pío, que es una zona de fácil acceso, sobre todo si te acercas a hacer esta ruta en transporte público (un poco menos fácil si utilizas coche, aunque no imposible).

Para moverse hasta este tipo de rutas, la manera más cómoda es el Metro o el Cercanías, ya que ambos disponen de unos horarios para el transporte de bicicletas. El caso del Metro tiene un horario limitado en días de diario entre las 10:30 y las 12:30 de la mañana y desde las 21:00 hasta el cierre del servicio, y los fines de semana y festivos se permite la entrada durante todo el día. El caso de los Cercanías es un poco más incierto, los horarios no están estipulados como tal, y varían las condiciones en cada línea, las cuales se pueden consultar en este enlace.

El sentido de rotación de la ruta es en sentido horario, así que según nos adentramos en el recinto, bordeamos siempre la valla, tapia o reja a nuestra izquierda. Elegimos este sentido también con un fin, y es que la primera parte que recorremos en este sentido es la que más actividad tiene, ya que se empieza cerca del lago, bordeando el recinto ferial situado en la zona Sur, el Parque de Atracciones y la zona de Batán y Aluche, que son núcleos muy poblados. Así guardamos la zona de Somosaguas, Pozuelo (al Oeste) y la carretera de Castilla y la M-30 situadas al Norte, para el final, ya que son zonas más solitarias y que transmiten más sensación de naturaleza.

La planta del recinto es triangular. Comenzamos por el lado más al Sur, pasando por delante del Palacio de Los Vargas y cogiendo a la izquierda un camino paralelo al Paseo del Embarcadero. Aunque encontramos tramos cortos llanos, la tendencia es al ascenso. 

Estación de Lago

Pronto nos encontramos con la estación de Metro de Lago, donde empezaremos a flanquear las vías del Metro, pasando un tramo entre estas y la valla del Parque de Atracciones, hasta bien pasada la estación de Batán, donde el metro vuelve a meterse bajo tierra, y en la Puerta del Batán, cerca del parking del Zoo (situado a nuestra derecha). Aquí alcanzamos una zona bastante llana y recorremos una parte del tramo más desconocido del Anillo Verde Ciclista, mientras nuestro camino torna lentamente a la derecha para enfilarnos dirección Norte.

El siguiente es el segundo de los tres lados, el que da al Oeste, bordeando la colonia de Somosaguas. Esta es una de las pistas aparentemente menos transitadas de la Casa de Campo, ya que la mayoría de la actividad de ciclistas y caminantes suele estar en la zona del Lago, cercana al núcleo urbano. Este tramo del perímetro es muy fácil de seguir, ya que en la Puerta del Batán aparece a nuestra izquierda una tapia de ladrillo y piedra que delimita todo este sector. 

La pista es amplia y acompaña al muro en todo momento. Por aquí circulamos por las cotas más altas de todo este circuito, pero lejos de ser un camino llano, el camino circula transversal a todas las colinas y arroyos de la Casa de Campo, recortando su silueta y haciéndonos subir algún repecho algo picajoso. El punto más alto está en la Puerta a Somosaguas, en el kilómetro 8 de nuestro recorrido. A partir de aquí, la tendencia será de bajada, aunque nos queda todavía un repecho duro.

Poco antes de la esquina Norte, tras una rápida bajada, cruzamos el puente de las Siete Rejas, y acometemos la última subida del día, y podría decirse que la más dura: la subida al Cerro de las Covatillas. Tras esto, el camino casi será continuo en bajada, salvo alguna leve rampa. Cruzaremos las vías del Cercanías por un viejo puente, y nos pegaremos en la esquina a la Carretera de Castilla, que seguiremos casi hasta el final, en la M-30. Y digo casi, porque justo en el kilómetro 15, unas instalaciones valladas nos obligan a hacer un quiebro para meternos por un pequeño sendero y retomar la reja perimetral de nuevo, ya en la M-30. Aquí volvemos a ver gran actividad, ya que compartiremos calzada con otro tramo del Anillo Verde Ciclista, por el que circularemos ya hasta el final. Y como la vuelta hubiera sido demasiado sencilla, nosotros aprovechamos para acercarnos un poco al lago, antes de dejarnos caer hasta el principio.

El pantano de Cuevas del Almanzora

13-06-2014

Situado en el levante de la provincia de Almería, el embalse de Cuevas del Almanzora es uno de los dos embalses más importantes de abastecimiento de agua para esta provincia. El lugar donde está enclavado es un sitio curioso de visitar, así como el pueblo que da nombre al Embalse, con sus antiguas viviendas excavadas en las rocas y su importante patrimonio arqueológico y cultural. Y para completar las curiosidades, rodaremos por los terrenos desérticos típicos de esta zona de nuestra geografía y bordearemos mares enteros de campos de cultivo, admirando asombrados como en un clima tan duro puede arraigar y crecer la vida por cada metro cuadrado del terreno.

Cómo llegar al punto de inicio

Índice IBP: 65-MTB

Comenzamos una vez más en las urbanizaciones de Playas de Vera, donde pusimos nuestro campamento base. La ruta que queremos hacer parte de Vera pueblo, al que llegaremos surcando varios extensos campos de sandías, llegando al pueblo por la zona de la plaza de toros. 

Campo de sandías

Recorremos algunas calles para ir a parar de nuevo a la periferia, cruzando la carretera AL-P-116, que rodea el pueblo, y tomando dirección Norte por el camino que nos llevará al Pueblo de Cuevas del Almanzora.

El camino recorre una zona muy árida y con algunos cerros. Nos encontramos con algunos caminos con polvillo fino, que nos recuerdan a las imágenes de la huella de Neil Armstrong en la Luna. Unos cuatro kilómetros después de dejar atrás Vera, nos encontramos con la enormemente extensa Rambla del Almanzora y , tras recorrer un par de kilómetros por su orilla, llegamos a Cuevas. 

Rambla del Almanzora

Cruzamos el pueblo, primero por una parte que parece más moderna, y después nos adentramos en el casco antiguo, pasando al lado del castillo.

Castillo

La presencia del hombre en esta zona, según hallazgos arqueológicos, data del Paleolítico, y a través de los siglos, dada su riqueza natural y su proximidad al mar, ha sido conquistada y controlada por todos los pueblos de la historia del Mediterráneo, desde los griegos hasta los cristianos, cada uno dejando su huella en estos territorios. Abandonamos el pueblo por la barriada al Norte, donde hasta mediados del siglo XX, aún vivía gente en casas-cueva labradas en la misma roca caliza que conforman los cerros donde está asentado el pueblo.

Casas-cueva

Volvemos a toparnos con la Rambla, un par de kilómetros más abajo del muro del embalse, que podemos divisar a lo lejos, con su gran Índalo pintado en la rampa del aliviadero. 

Embalse

La subida al muro se hace por asfalto, pasando cerca de la planta depuradora situada al pie. Casi arriba, comienza la pista de grava que nos llevará, bordeando el pantano, hasta las inmediaciones de la A-7, casi todo el tiempo en ascenso con unas bonitas vistas del agua color turquesa intenso del embalse. 

Casi en la mitad de la ruta, y tras una intensa subida con algún pequeño tramo de descanso, alcanzamos la cota máxima, todo ello bajo un abrasador sol que se hace sentir más en estos agrestes paisajes. Por suerte, en esta zona, existe algo de vegetación, algún amable pino nos ofrece su tenue sombra para hacer una parada y reponernos. Tras esto, tenemos una rápida bajada de 3 kilómetros hasta alcanzar la pista de servicio que bordea la autopista A-7, y después, otros 14 kilómetros de pistas y tramos sueltos de carretera con suave pendiente negativa hasta que llegamos de nuevo a Vera.

Recorremos campos de melones y sandías, y alguno que otro de árboles frutales, por el otro lado de la autopista, también podemos avistar cultivos. Pasamos por la estación de servicio y el restaurante Ballabona, cerca de alguna zona de extracción de áridos, y por último, por el polígono industrial El Real, a las afueras de Vera. La vuelta a nuestro cuartel general, aunque intentando no repetir camino, vuelve a atravesar el pueblo y bordear los campos de sandías, esta vez a una hora poco propicia para la práctica de deportes. Por suerte, nos espera una buena comida y el baño de rigor, esto sí es vida...

Ruta Minera de Bédar

12-06-2014

La ocupación sierra de Bédar posee un antiguo pasado que se remonta, aproximadamente, al siglo X, según algunas pinturas encontradas en la zona. Además podemos encontrar construcciones moriscas realizadas con termoarcilla y alguna mezquita reconvertida que data del siglo XVI. Pero no es hasta mediados del XIX, con la revolución industrial ya implantada, cuando estos montes fueron más aprovechados para la extracción de mineral de hierro mayoritariamente, transportado por el ferrocarril que los llevaba al cargadero situado en Garrucha. Fue entonces cuando se realizaron un sinfín de infraestructuras para la extracción, carga y transporte que, durante algo más de un siglo, dio empleo y riqueza a toda esta comarca, llegando algunos de estos complejos a contar con hasta 700 trabajadores. Al final de la década de los 60 del siglo pasado, cesó por completo la actividad minera en estos montes, dejando tras de sí cantidad de construcciones que, con el paso del tiempo, son el testimonio en ruinas de aquellos días.

Cómo llegar al punto de inicio

Índice IBP: 67-MTB

Nuestra ruta comienza a las afueras de la población de Los Gallardos, al pie de la sierra. Comenzamos la ruta por un tramo de la rambla de Las Norias, bordeando el pueblo, y cruzando después la A-7 por debajo, al tiempo que cogemos la carretera AL-P-117 que nos llevará a Bédar. Nos esperan unos 10 kilómetros de subida por carretera, en los que nos iremos encontrando sucesivamente con el cargadero de Tres Amigos, más o menos a unos 3 kilómetros, y con la población de Bédar sobre el kilómetro 6 de ascenso. La subida es muy continuada pero muy llevadera, y además contamos con un buen arcén y poco tráfico, así que pudimos sentirnos relativamente seguros en la subida.

Bédar

El cargadero es una construcción muy característica, ya que, aún en ruinas, podemos ver como se realizaba el proceso de carga de los vagones del ferrocarril, dentro de un túnel artificial con enormes tolvas en la ladera de la montaña situada a nuestra izquierda. Este es el lugar de confluencia para el transporte de mineral procedente de los dos puntos de explotación más importantes, uno situado en la zona de Bédar y otro en la de Los Pinos y La Serena. 

Cargadero de Tres Amigos

La ruta se puede realizar en dos sentidos desde este punto, ya que de frente la carretera continúa, y a la izquierda, aparece una pista, por la que nosotros bajaremos después de hacer el bucle por los altos de la sierra, dándonos la opción de subir por ambos caminos. Como las líneas del track en el GPS son un poco confusas, nosotros ascendimos por la carretera, cosa de la que al finalizar nos alegramos, ya que las rampas de la pista tienen menor distancia pero más porcentaje de inclinación. Siguiendo adelante y justo antes de entrar en la zona urbana, se salva un pronunciado desnivel que la carretera esquiva sinuosamente con pronunciados giros, cual puerto de montaña, durante el kilómetro previo a la entrada del pueblo.

Bédar

Una vez superado el pueblo, donde aprovechamos para hacer un breve alto, aún quedan 4 kilómetros más para abandonar la carretera, sin duda los más suaves de subir. Al salir de la carretera, ya sólo quedan dos kilómetros más para alcanzar el punto álgido, recorridos por pistas en buenas condiciones, pero con un terreno como es habitual en estas zonas, lleno de guijarros y tierra. Alcanzado el collado de La Parda, tomamos otro respiro, disfrutando de las vistas que tenemos de la costa, con Mojácar y la Sierra Cabrera a la derecha, en la lejanía. En este punto es donde también finaliza el ascenso, si optamos por subir por las pistas.

Valle de La Serena

Subida al Collado de La Parda

Ahora toca disfrutar del descenso, esta vez con pastillas de freno recién cambiadas y sin preocupaciones. La bajada alterna pistas y tramos de carreteras secundarias de buen asfalto y tráfico prácticamente cero (aunque siempre hay que ir atentos ya que hay curvas muy cerradas y sin visibilidad). El trazado es impresionante, tanto por el camino en sí como por las vistas. En este valle por el que baja la rambla de Serena, es donde están enclavados la mayoría de los antiguos puntos de extracción de las minas (en los que nosotros no pudimos reparar al ritmo al que descendimos).

Llegando a la parte baja del valle, encontramos y cruzamos las pequeñas poblaciones de Los Pinos y La Serena, y tras un pequeño remonte, volvemos a bajar surcando el antiguo túnel minero del Servalico, de unos 200 metros de longitud. 

Túnel del Servalico

Este antiguo paso se construyó para facilitar el transporte de mineral al cargadero de Tres Amigos, del que dista algo menos de un kilómetro. El túnel no está iluminado y hay que ir con precaución, aunque el firme está en buen estado y entra la luz suficiente por las dos bocas como para apreciar el suelo que nos viene.

Túnel del Servalico

El camino se hace sinuoso justo antes de volver a Tres Amigos y coger la carretera de bajada. Hacemos un kilómetro de carretera, y a la izquierda, aparece una pista que nos ofrece un camino alternativo al asfalto. Por él podemos apreciar un antiguo túnel tapiado, y un poco más abajo, nos encontramos con otro cargadero, antes de hacer la bajada final hasta Los Gallardos. 

Tras el continuado ascenso, la ruta nos dio la sensación de larga, pero al llegar al punto de inicio, y después del rápido y emocionante descenso, la sensación se cambió por la contraria. De aquí a la playa a descansar...