Las Zetas de La Pedriza

26-05-2013

Nuestros pasos nos llevan esta vez muy cerca del punto más remoto del cauce del río Manzanares, muy cerca de su nacimiento en las laderas de La Bola del Mundo, recorriendo por pistas toda la zona más alta de La Pedriza, la llamada Cuerda de Los Porrones y La Pedriza Posterior (esta última perteneciente a la ruta de la Cuerda Larga). Desde el punto de vista privilegiado de esta zona, el Collado de Los Pastores, tendremos la sensación de estar metidos en uno de esos mapas en relieve donde podemos apreciar con precisión la orografía de este tranquilo paraíso natural.

Cómo llegar al punto de inicio

Índice IBP: 162-MTB, fiabilidad-A

La ruta se puede plantear desde dos puntos distintos: para los que opten por un kilometraje un poco inferior (unos 25 Km.) lo ideal es poder aparcar en el interior del parque de La Pedriza, en Canto Cochino. A los que les de igual la distancia, tienen otra buena opción madrugando un poco menos, aparcando en la entrada del parque natural. Al lado de la carretera de entrada, hay una gran explanada donde aparcar cómodamente, y sólo supone unos 14 o 15 Kilómetros más que recorrer (es el caso de la ruta que os exponemos en esta ocasión, con 40 Km. totales).

El terreno que pisamos está compuesto por un 80% de pista forestal de tierra y un 20% de pistas asfaltadas y carretera, con lo que el componente técnico es muy bajo (únicamente cogimos un sendero al final, para darle emoción a la ruta, circulando justo al lado de la carretera de entrada al parque). El desnivel que se salva es bastante grande, casi 1.600 metros, que, hecho con paciencia, nos hace disfrutar yendo a un ritmo tranquilo de una ascensión espectacular.

Las panorámicas de esta ruta son espectaculares

Pista forestal de tierra

El comienzo se realiza por la carretera de entrada al parque, tomando más o menos a un kilómetro, una pista que aparece a la izquierda. Esta pista nos llevará a cruzar, con una pendiente variable pero más bien suave, la cresta de Los Porrones, pasando muy cerca del Collado del Terrizo. Cuando llevamos aproximadamente 7,5 Km., y tras una ligera bajada que nos dejará descansar un poco, encontramos una pista que nos aborda por la derecha, uniéndose las dos en otra de frente que nos lleva de nuevo, ascendente, hasta el Collado de Los Pastores. Los que opten por el trazado desde Canto Cochino, ascenderán por esta vía,  mientras que el trazado que realizamos nosotros la utiliza al final para retomar el camino de vuelta al coche.

A partir de esta encrucijada el camino se hace ligeramente más inclinado, con tramos de pendientes variables, pero en ascenso continuo. Esta es la parte "tediosa" de la ruta, pero siempre compensada con unas panorámicas espectaculares. 

Aunque sea mucha la subida, las vistas merecen la pena

Hay un tramo de relax aproximadamente entre los kilómetros 10 y 12, donde relajar las piernas antes del empujón final. El tramo entre la última curva y el collado es el más duro, ya que ahí pega un repunte final la subida, pero por suerte son pocos metros.

Disfrutamos de la impresionantes vistas del valle del Manzanares, pudiendo ver a nuestras espaldas la entrada al lugar donde nace, rodear la llamada Maliciosa Baja, donde se enclava el collado donde estamos, y de frente, su travesía por La Pedriza, Manzanares el Real, el embalse de Santillana y Colmenar Viejo, hasta que lo perdemos de vista encontrando la ciudad de Madrid en el horizonte.

En el Collado de Los Pastores

Vista desde el Collado de Los Pastores

Tras esta vista espectacular, retomamos el camino, cruzando este río, y describiendo suaves subidas y bajadas por las laderas de La Pedriza Posterior, hasta alcanzar el cruce de la pista que sube a La Nava Grande. Unos metros antes, en la última subida a este punto, encontramos una fuente de agua fresca y cristalina donde repostar el bidón. A partir de aquí, un trepidante descenso nos espera. 

Recorremos la pista a velocidades superiores a los 50 Km./h casi de continuo, disfrutando de la subida de adrenalina. Los giros suaves se alternan con exigentes curvas en forma de horquilla, que ponen a prueba los frenos reduciendo la velocidad de nuestros "140 kilos" justo antes de que estos pierdan efectividad, por el exceso de temperatura. La coordinación se hace más necesaria que nunca, un buen copilotaje aquí es decisivo para aprovechar la velocidad al máximo en las curvas rápidas y no acabar en la cuneta, o en un barranco, cuando la velocidad es excesiva. Lo que nos costó casi dos horas en subir, lo bajamos en unos 20 minutos...

En el tramo final de esta bajada, cruzamos nuevamente el Manzanares para pasar poco después por al lado de la Charca Verde y hacer un tramo final mal asfaltado hasta el parking de Canto Cochino. Aquí, los del trazado corto, encuentran el final de su ruta con el buen sabor de boca de una bajada que pone los pelos de punta. Nosotros continuamos por la pista asfaltada que recorrieron ellos al principio, para retomar el camino de vuelta. Este tramo son 3 Km. con las rampas de mayor pendiente de toda la ruta, aunque la longitud de estas no es muy grande. 

A los 2 kilómetros de subida, encontramos una fuente donde aprovechamos para dar un bocado y, un kilómetro más arriba, retomamos la pista que utilizamos de entrada a este circuito. La vuelta es más suave, y en ella podemos disfrutar de un nuevo tramo de bajada extasiante por pistas super-rápidas (las mismas que subimos al principio), hasta la carretera de entrada, a 1 kilómetro del coche. 

En esa carretera optamos por coger de bajada un sendero que discurre paralelo por la izquierda con un terreno más duro, con badenes, raíces,  escalones y divertimentos varios, al que invitamos a los equipos de tandistas que tengan un buen nivel técnico y gran soltura con los giros complicados (¡¡PRECAUCIÓN EN ESTE TRAMO!! SE TRATA DE UN CAMINO DE SENDERISMO, CIRCULAD CON PRECAUCIÓN RESPETANDO A LAS PERSONAS QUE LO RECORREN A PIE, ¡¡¡TIENEN TODA LA PRIORIDAD!!!)

Info 2: revisión integral de un tándem de montaña

Las bicicletas son vehículos ecológicos y versátiles con los que se siente una unión especial cuando se conducen, como si fueran una extensión de nuestro cuerpo. Los modelos de montaña, además, tienen un rendimiento más elevado, dadas las condiciones del terreno en las que se suelen utilizar. Tienen que aguantar suciedad, barro, golpes y vibraciones más fuertes que los modelos de carretera o ciudad. En el caso de los tándem, estas condiciones se hacen más severas por el doble peso que deben soportar en las mismas condiciones, y la transmisión, además, debe soportar doble esfuerzo de tracción.

Es por eso que debemos mantener nuestras monturas revisadas y ajustadas siempre. Basta con un rápido vistazo a las holguras, al engrase y al desgaste de frenos antes de cada salida, y nos ahorraremos mucho dinero en averías, que se agravarán si no lo hacemos, y el disgusto de quedarnos tirados en cualquier sitio. No hay bicis malas ni cambios malos, sino bicis y cambios mal mantenidos. Tras un año de intenso uso en unas duras condiciones, nosotros decidimos hacerle una revisión integral a nuestro tándem, porque tras casi 2.000 Km. dándonos nada más que satisfacciones, es hora de una sesión de "spa mecánico" para reajustar todo y volver a empezar...

Cuadro en la báscula

Pesaje oficial

Para ello, el primer paso es desmontar todos los componentes del cuadro, lavar cada tubo con mimo y hacer una minuciosa revisión de todos los rincones del cuadro en busca de posibles defectos o fisuras. Aunque estos cuadros están diseñados para este uso tan duro, en conveniente estar atentos a este punto para evitar males mayores, no sólo mecánicos, si no personales (ante una caída).

El segundo paso es desmontar y limpiar todo el componente, especialmente la extensa transmisión, compuesta de unas 20 piezas (sin contar mandos, cables ni tornillería). A estas piezas hay que darles una difícil severa sesión de limpieza y desengrase, desmontando pieza a pieza para poder limpiar la suciedad acumulada en los rincones que no podemos alcanzar en los desengrases cotidianos. Aunque esa suciedad parezca irrelevante, una transmisión limpia es una transmisión eficaz y silenciosa, la diferencia es enorme. A la par que limpiamos podremos hacer una inspección detallada de posibles imperfecciones en los dientes de todos los elementos y comprobar el desgaste de las cadenas.

Lo siguiente es una concienzuda limpieza de horquilla, uno de los elementos que más barro recibe. Le siguen limpiezas y comprobaciones de frenos, sobre todo prestando especial atención a los pistones de las pinzas hidráulicas y pastillas, en caso de ser de este tipo (no hay que olvidar que el freno es un sistema sistema más de seguridad, con lo cual cada detalle cuenta). No debemos olvidarnos de las ruedas, la parte que más castigo recibe, tanto por nuestro uso como del mal estado del terreno. Una buena revisión de bujes, núcleo, discos y un buen par de centrados, además de revisar posibles imperfecciones en llantas y cubiertas, devolverán a nuestras ruedas casi al estado original de fábrica, con todos los beneficios que ello conlleva.

Por último, nos falta la limpieza y revisión de todo el componente general (tijas, sillines, potencias, manillares, pedales...), no suelen tener muchos fallos, pero hay que prestar especial atención a posibles crujidos propiciados por la acumulación de polvo o falta de engrase en las uniones entre ellos (esta es una de las causas más habituales de que las bicis suenen a "cama vieja").

Y ya tenemos todo listo, ahora sólo tendremos que volver a montarlo todo, prestando especial atención a los pares de apriete de tornillos y montar las piezas que así lo requieran con los engrases adecuados y en el orden correcto. Cualquier pequeño detalle debe ser cuidado y mimado para que el conjunto vuelva a funcionar correctamente. Limpio, engrasado, revisado, reparado y con cadenas nuevas, volvemos a tener en marcha nuestro tándem de montaña. Ahora sólo nos queda descubrir los retos con los que disfrutaremos esta nueva temporada...

¡¡Listo de nuevo para la batalla!!

Trazado Marcha MTB de Colmenar Viejo (2ª Parte)

18-03-2013

Tras la experiencia positiva de la primera mitad, y teniendo en mente la posibilidad de apuntarnos a esta marcha tan popular, esta vez decidimos hacer la segunda etapa del trazado siguiendo el sentido establecido para la edición de este año (recordamos que la primera la realizamos en el sentido del año pasado, que corresponde al segundo tramo del propuesto para el actual).

Cómo llegar al punto de inicio

Índice IBP: 63-MTB, fiabilidad B

La salida se realiza igualmente junto al polideportivo, en esta ocasión vamos a parar directos al carril bici para subir hasta el alto de la llamada "Cuesta de la Encina", repecho final del carril. Aquí, resultó que el camino previsto iba paralelo al carril y, el acceso a este, se encontraba al pie de la cuesta, de forma que nos tocó hacer la misma subida dos veces. 

Pisando ya en terreno blando, el trazado discurre por una pista en buen estado, que nos lleva a confluir con un tramo del Camino de Santiago, que sale de Colmenar dirección Cerceda. 

Este tramo, posiblemente sea el más duro que hayamos recorrido en tándem en la comunidad de Madrid hasta la fecha, un auténtico pedregal lleno de escalones, surcos y piedras salientes del suelo que, aunque se hace muy emocionante, te lleva a plantearte dónde esta el punto límite de resistencia de un cuadro (afortunadamente descubrimos que debe estar mucho más arriba).


Tras algún tramo corto impracticable en el que tocó andar, y un par de momento de creer que íbamos a dar con la panza del tándem en tierra en varios escalones, el terreno mágicamente se suavizó para llevarnos a cruzar el Puente del Batán, un antiguo puente de origen medieval.  A partir de aquí, se circula por pista de grava en buen estado por un trazado rápido. Circulando por esta zona, tuvimos un susto al salirse la cadena de la transmisión delantera yendo a alta velocidad, seguramente propiciada por haberla estirado al arrastrarla por uno de los escalones en el tramo anterior. 

Tras cruzar la carretera M-618 (que va de Colmenar a Hoyo de Manzanares), nos adentramos en un sendero más estrecho y técnico aunque sencillo que, más adelante, desemboca en una pista super rápida, ancha y ligeramente descendente, que nos hizo gozar de los 60 Km/h por unos instantes.

Tras esto, y de una manera drástica, el trazado gira bruscamente  a la izquierda y se convierte en un sendero estrecho de bajada vertiginosa y trialera por un terreno de tierra, con numerosos surcos que van cortando el sendero y que, en ocasiones, cruzamos de lado a lado como si de un "half pipe" se tratara. La sección no es muy larga, pero es estrecha y muy emocionante. 

Por aquí tuvimos que bajar...

Sendero estrecho de bajada

Y por aquí también...

Más adelante, va a parar al Puente de la Marmota, tras una última bajada de gran inclinación con un par de curvas cerradas en zig-zag para rematar. Sobre este puente de tres siglos de antigüedad, tenemos unas vistas envidiables de la zona más al Norte del Monte de El Pardo, sirviendo éste de continuidad a la valla que rodea este territorio.

Puente de la Marmota

Es momento de caminar por un gran pedregal de subida, que es la calzada que baja hasta el puente, y después, disfrutamos de un sendero estrecho que rodea el Cerro de la Marmota, más o menos fácil en el que nos vamos encontrando pequeños pasajes de habilidad. Este camino sigue fielmente la valla de El Pardo, llevándola siempre a la derecha, estrecho al principio y más ancho al final. 

Calzada que baja hacia el puente

Y a seguir subiendo...

Durante un tramo de subida, nos encontramos con un mirador donde podemos disfrutar de una imponente panorámica de la sierra con las poblaciones cercanas a sus pies.

Vista desde el mirador

Continuando, el camino, empieza a girar lentamente a la izquierda dirección Tres Cantos, y a bajar hasta encontrarse con el arroyo Tejada donde torna dirección Norte de nuevo para volver hacia Colmenar.

Sabíamos que íbamos a tener que cruzar el arroyo varias veces (llegamos a contar lasta 16 veces), así que íbamos mentalizados de que igual tocaba mojarse un poco los pies. 

Nuestro primer encuentro con el río fue sencillo, el cauce era ancho y no tenía mucha profundidad de agua ni piedras, además de tener una losa de hormigón en la zona de vadeo, así que pasamos montados despacito y conseguimos no mojarnos nada, sólo salpicarnos un poco. Las siguientes dos veces fueron iguales, seguidas de otras tres en las que se cruza por unas losas con tuberías soterradas, por las que circula el agua a modo de pequeño puente. Los siguientes encuentros fueron similares, pero a partir de la mitad más o menos (ya perdimos la cuenta) la cosa empezó a complicarse: el arroyo cada vez estaba más encajonado, con lo que la anchura del agua era menor y por consiguiente tenía más profundidad, con alguna piedra más que al principio. 

La primera vez que las facilidades desaparecieron fue al tener que vadear el río por el suelo desnudo (con todo lo que ello conlleva de irregularidades), al tener sólo una zona por donde se pudiera pasar, por lo que "de perdidos, al río" (y nunca mejor dicho). Pasamos montados y tocó mojarse los pies y empaparse los calcetines, no una, sino dos veces más. En uno de los últimos pasos, encontramos unos tacos de hormigón que sobresalían providencialmente del agua y nos facilitaron el paso andando.

El siguiente cruce fue quizá el más desconcertante (encuentro con el rebaño de ovejas aparte). El río tenía en este punto una anchura de entre metro y medio y dos metros y una profundidad indefinida al rededor de 50 o 60 cm, y una velocidad de corriente que daba miedo...

Cruce con el arroyo Tejada...

Después de unos minutos de deliberación, decidimos que nos pondríamos en manos del destino, cruzamos con la marcha más corta para asegurarnos de que no nos parábamos dentro y ¡a saco!....(no os podéis imaginar el susto de las ovejas, que se pararon al otro lado a pastar cuando nos vieron cruzar el río).

...Y con las ovejas...

La última vez fue la más espectacular y la única en que nos bajamos para atravesar el río. Se cruzaba el cauce en diagonal y con buena profundidad, fue el cruce más complicado, cubría bastante miraras por donde miraras, había piedras grandes y ninguna zona clara por donde poder pasar montados, así que vimos una fila de piedras y metimos el tándem en el río (ahora sí que ya es todo terreno), usándolo como apoyo tipo "barandilla" para saltar de piedra en piedra hasta la otra orilla.


Después de este último punto crítico, el camino comenzó a ascender sacándonos del valle, cada vez más estrecho. En mitad de esta subida,  hicimos un alto técnico para tomar un bocado y conseguimos una bonita foto de la ciudad de Madrid, entre las colinas que forman esta maravilla de paisaje. 

Vista de Madrid 

El camino nos llevó hacia un puente por el que se cruza hacie el polígono de La Mina, desde donde podemos llegar directos a Colmenar. Desde allí ya veiamos dónde terminaba nuestro trayecto de la primera etapa, solo tibimos que recorrer una corta pero empinada bajada de pista, cruzar por el segundo de los pasos inferiores bajo las vias del tren, y acometer otra corta pero empinada subida para alcanzar el punto donde cesamos en el primer capítulo de nuestra aventura. Solo nos quedo recorrer el mismo tramo de vuelta por carril bici hasta el punto de inicio.

Ya completado todo el trazado de la marcha, llegó el momento de decidir si nos inscribíamos o no. La primera parte que hicimos no nos hizo dudar, aunque la tuviéramos que hacer en sentido inverso, no resultaba complicada. Pero viendo este segundo recorrido...no lo tuvimos tan claro. 
No era tan sencillo, una cosa era hacerlo tranquilamente como una ruta de domingo, y otra dentro de una marcha, con los nervios y prisas y más gente circulando alrededor, atascos, caídas, y la presión de realizarla en el mejor tiempo posible, y finalizarla... Además, había que tener en cuenta que después de esta segunda parte (para nosotros, sin duda la más complicada por las zonas de dificultad técnica que hemos comentado),  todavía queda la otra mitad. 
Tras una ardua deliberación (pues la adrenalina y las sensaciones de la prueba aún nos atraían irrefrenablemente), contraponiendo dificultades técnicas y presiones contra adrenalina y competitividad, hizo caer la balanza el estado mecánico del tándem, ya que llevamos un año y medio haciéndole lo justo en cuanto a mantenimiento, y pensamos que se merecía un buen descanso y recuperación (el pequeño contratiempo y algunos ruidos en la transmisión y pequeños desajustes nos lo sugirieron), con lo que ya no podríamos apuntarnos a tiempo. 
Aprovechando para hacerle al tándem un mantenimiento profundo, nuestra decisión fue la de no inscribirnos en la marcha, disfrutando los dos trazados como dos rutas independientes que, sin duda, merece la pena recorrer, tanto para los que busquen recorrer en tándem zonas de dificultad técnica de un grado medio-alto, como para los amantes de los paisajes naturales y los lugares tranquilos e idílicos.